Changes at "Unioninkadun pyöräkaistat tasaisiksi"

Compare view mode:

Key actions on which funds will be spend

  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on liskäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • +Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on liskäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • +Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Deletions
  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on liskäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Additions
  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • +Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Deletions
  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on liskäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Additions
  • Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • +Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.

The people and communities participating in the execution

  • -Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellämainitut osallistuvat viestintään.
  • +Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellä mainitut osallistuvat viestintään.
  • -Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellämainitut osallistuvat viestintään.
  • +Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellä mainitut osallistuvat viestintään.
Deletions
  • -Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellämainitut osallistuvat viestintään.
Additions
  • +Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellä mainitut osallistuvat viestintään.
Deletions
  • -Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellämainitut osallistuvat viestintään.
Additions
  • +Suunnitelman muotoiluun osallistuu Helsingin yliopiston ylioppilaskunta (asiantuntija Matias Takala), Helsingin yliopisto (toimitilajohtaja Teppo Salmikivi) ja Helsingin polkupyöräilijät ry (pj Vellu Taskila), jotka toivovat saavansa seurata sen toteutumista ja esimerkiksi vaikuttaa materiaalivalintoihin. Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala toteuttaa suunnitelman käytännössä ja vastaa jatkossakin kadun ylläpidosta, aivan kuten nykyään. Kaikki edellä mainitut osallistuvat viestintään.
Version number 4 out of 27 Show all versions Back to proposal
Version author
Deleted
Version created at 29/03/2019 16:17

Please sign in

Or

Sign in using your email address and a password of your choice. User accounts created before 2 October 2023 have been deleted. You need to create a new account if you have logged into the platform before that date.

Forgot your password?

Content cannot be displayed

This content is hosted by . To see the content, switch over to the external site or modify your cookie settings to allow for preference, statistics and marketing cookies.

See content on external site