Muutokset kohteelle "Unioninkadun pyöräkaistat tasaisiksi"

Vertailutila:

Suunnitelman tiivistelmä

  • -Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet punaiseen asfalttiin tai suuriin tasaisiin punagraniittilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
  • +Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
  • -Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet punaiseen asfalttiin tai suuriin tasaisiin punagraniittilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
  • +Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
Poistot
  • -Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet punaiseen asfalttiin tai suuriin tasaisiin punagraniittilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
Lisäykset
  • +Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
Poistot
  • -Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet punaiseen asfalttiin tai suuriin tasaisiin punagraniittilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.
Lisäykset
  • +Vaihdetaan Unioninkadun pyöräkaistojen noppakivet suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin Kaisaniemenkadun ja Unionikadun risteyksestä lähtien aina Kirkkokadulle, tuomiokirkon nurkalle saakka. Tämä toimenpide parantaa huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisää siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Linjaus täydentää kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoa.

Tavoitteet

  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • -"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen ja noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen asfalttiin tai suuriin tasaisiin graniittilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
  • +"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • -"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen ja noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen asfalttiin tai suuriin tasaisiin graniittilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
  • +"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
Poistot
  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • -"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen ja noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen asfalttiin tai suuriin tasaisiin graniittilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
Lisäykset
  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • +"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
Poistot
  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • -"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen ja noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen asfalttiin tai suuriin tasaisiin graniittilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.
Lisäykset
  • Toteutuessaan suunnitelma tukee osaltaan Helsingin tavoitetta nostaa pyörämatkojen osuutta Helsingissä tehtävistä matkoista. Kaupungin omassa pyöräilyn edistämisohjelmassa tähdätään
  • +"pyöräilyn houkuttelevuuden parantamiseen jokapäiväisillä matkoilla" ja todetaan, että "houkuttelevuus edellyttää, että pyörällä pääsee perille sujuvasti ja turvallisesti". Juuri tähän katumateriaalin vaihto Unioninkadulla välillä Kaisaniemenkatu ja Kirkkokatu vastaa, koska nykyinen epätasainen noppakivipinta aiheuttaa pyöräilijälle sellaisen tärinän, joka paitsi heikentää havaintokykyä ja turvallisuutta myös houkuttelee valitsemaan toisen kulkuvälineen. Pyöräkaistojen materiaalin vaihtaminen suuriin tasaisiin luonnonkivilaattoihin poistaa tärinän, parantaen huomattavasti reitin pyöräiltävyyttä ja lisäten siten pyöräilyn houkuttelevuutta niiden kaupunkilaisten joukossa, joiden matka suuntautuu Kalliosta tai Hakaniemestä Senaatintorin tuntumaan. Arjen sujuvuus paranee.

Toimenpiteet

  • -Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • +Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on suuret, tasaiset luonnonkivilaatat, mielellään punagraniittiset.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • +Pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa on varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä ja minimileveys missä tahansa reitillä on 1,25 metriä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
  • -Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • +Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on suuret, tasaiset luonnonkivilaatat, mielellään punagraniittiset.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • +Pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa on varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä ja minimileveys missä tahansa reitillä on 1,25 metriä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Poistot
  • -Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Lisäykset
  • +Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on suuret, tasaiset luonnonkivilaatat, mielellään punagraniittiset.
  • +Pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa on varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä ja minimileveys missä tahansa reitillä on 1,25 metriä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Poistot
  • -Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on punainen asfaltti ja toissijainen suuret, tasaiset graniittilaatat. Esimerkiksi samassa suojelukaavassa oleva Kirkkokatu on päällystetty asfaltilla.
  • -Jos selvityksen tuloksena päädytään kivilaattoihin, on pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä, mihin tulisi toteutuksessa pyrkiä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Lisäykset
  • +Selvitetään pyöräilylle pienehköjä noppakiviä soveltuvampaa vaihtoehtoa Unioninkadun pyöräkaistojen päällystämiseksi Kaisaniemenkadun ja Kirkkokadun välisellä alueella. Ensisijainen tutkittava vaihtoehto on suuret, tasaiset luonnonkivilaatat, mielellään punagraniittiset.
  • +Pintamateriaalin vaihdon toteutuksessa on varmistettava hyvä pohjatyö, jotta laattojen reunat pysyvät tasaisina läpi vuodenaikojen vaihteluiden. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pyöräkaistan perusleveys pääreiteillä on 1,75 metriä ja minimileveys missä tahansa reitillä on 1,25 metriä. Pyöräkaista tulisi merkitä talvikunnossapitoa kestävästi. Samalla tulisi korjata jalkakäytävätkin esteettömiksi. Toteutuksessa on lisäksi otettava huomioon tarvittava opastus Kaisaniemenkadulta Unioninkadulle.
  • Lopuksi viestitään laajasti toteutetusta parannuksesta, jotta pyöräilijät löytävät parannetun reitin.
Version numero 6 / 27 Näytä kaikki versiot Takaisin ehdotukseen
Version laatija
Deleted
Version luontiaika 05.04.2019 15:32

Kirjaudu sisään

Tai

Kirjaudu sisään sähköpostiosoitteella ja itse valitsemallasi salasanalla. Ennen 2.10.2023 tehdyt käyttäjätunnukset on poistettu, joten sinun täytyy luoda uusi tunnus, jos olet kirjautunut alustalle ennen kyseistä päivämäärää.

Unohditko salasanasi?

Sisältöä ei voida näyttää

Tämä sisältö haetaan osoitteesta . Sen näyttämiseen vaaditaan, että hyväksyt sivuston evästeet. Pääset näkemään sisällön joko siirtymällä ulkoiselle sivustolle tai sallimalla evästeasetuksista personointi-, tilastointi- ja markkinointievästeet.

Siirry ulkoiselle sivustolle